丰田凯美瑞混合动力（凯美瑞25混动）

本篇文章给大家谈谈丰田凯美瑞混合动力，丰田以及凯美瑞25混动对应的凯美知识点，希望对各位有所帮助，瑞混不要忘了收藏本站喔。合动混动

凯美瑞混动的十大忠告

凯美瑞混动的十大忠告有发动机噪音明显、制动力释放不线性、美瑞绝对制动力成绩比较差、丰田方向盘转向手感不舒适、凯美转向系统指向性一般、瑞混倒车影像不够清晰、合动混动性价比不高、力凯车身漆面薄、美瑞后排中央通道有较高凸起、丰田内饰缺乏科技感。凯美

1、瑞混发动机噪音明显。凯美瑞混动版有2.5L四缸自然吸气引擎+电机+E-CVT组成，纯电行驶过程中车辆是异常的安静，但不管是发动机起机还是后续运转工况，总体上的引擎声音是非常明显的，这会降低一定的高级感。

2、制动力释放不线性。丰田凯美瑞混合动力版本具有CRBS功能，也就是说其动能回收力度与刹车踏板踩踏深度存在关系，当驾驶员踩下制动踏板，动能回收力度打满后才介入机械刹车。也正是如此，凯美瑞的电制动与机械机动过度非常不线性。

3、绝对制动力成绩比较差。混合动力版本的凯美瑞自身质量比较重，体重的增加也会给刹车系统带来额外的负担，在100KM/h刹到零的测试中，只能做到40.22米，这个成绩放到2022年来看相当差劲了，并且悬挂调教偏软，紧急制动过程中有明显点头现象。

4、方向盘转向手感不舒适。尽管凯美瑞转向手感和阻尼的线性程度比老款还是有进步的，但是总体上方向盘比较轻，并且没有路感，感觉转向系统和底盘动作是脱节的，缺乏安定感。

5、转向系统指向性一般。可能很多小伙伴会认为像凯美瑞混动这种纯舒适取向的家用车，要求其方向指向性敏捷是过分甚至是不切实际的。但小编想说的是，指向性及时准确能够提升驾驶愉悦度，而凯美瑞混动的车头指向性存在明显迟滞现象，总是与转向输入慢一拍。

6、倒车影像不够清晰。开过丰田凯美瑞的小伙伴相信都深有体会，虽然说凯美瑞的车机系统终于变得好用一点点了，但是倒车影像的表现实在是让人不敢恭维，不仅影像模糊不清，而且还容易出现卡顿的情况，开这么大一款车在倒车以及停车的时候会显得比较困难。

7、车身漆面薄。虽然车漆薄并不能代表车辆的安全性能，但当车辆发生轻微剐蹭的时候凯美瑞向来都是处于弱势一面，别人的车有厚厚的车漆保护即使剐蹭也很难伤到底漆，而凯美瑞稍微一蹭就可能出来一大条划痕，如果车主有强迫症的话就需要额外花钱去喷漆了。

8、后排中央通道有较高凸起。作为一款主打家用的车型，空间是大部分家庭用户都比较看中的一点，凯美瑞后排的膝部空间、头部空间以及横向宽度都能够达到要求，就是中间地台凸起严重，作为一款前驱车凸起实在是没有道理，在满载情况下对后排乘客是非常不友好的。

9、内饰缺乏科技感。全新凯美瑞的中控台继续采用经典的“Y”字形设计，虽然换装了10.1英寸的悬浮式中控屏幕，但整个车厢的科技氛围并没有得到太大的提升，和目前主流的双联屏、竖直大中控屏相比还存在明显的差距。

凯美瑞混动的主要优点

1、燃油经济性异常出色。混合动力凯美瑞车型搭载2.5L自然吸气发动机+电动机组合，匹配E-CVT变速器，综合功率218马力，整体热效率达到了41%。在实际油耗测试中，混动版凯美瑞百公里综合油耗为5.1L，表现非常优异。

2、动力输出平顺性极佳。不管是在低速、中速还是高速工况，凯美瑞这套混合动力总成几乎让驾驶员感受不到换挡动作，并且动力释放过程中非常线性，几乎可以说是踩多少有多少。

3、乘坐舒适性突出。悬架的调校深得人心，对于颠簸控制的非常到位，整体的舒适性令人满意，另外，底盘方面振动与隔音处理的也很得体，作为城市中的通勤车辆再合适不过。

4、车厢隔音降噪做得很好。噪音的抑制凯美瑞混动占了不少优势，60km/h之内可以用纯电来行驶，胎噪也不明显，如果把发动机声音和震动做得再好一些，就更加优秀。

5、空间充足。身高172CM的体验者坐进前排，调整到合适的坐姿，此时头部空间还有接近两个拳头的空余。在前排座椅不变的前提下，同样的体验者坐到后排，这时腿部剩余空间还有四拳距离，而头部空间还有一个半拳头富裕，总体上前后排空间都能使人满意。

丰田凯美瑞混动工作原理是怎样的？

丰田凯美瑞混合动力车型的工作原理为混联式，是混动汽车多种传动系统的一种。以下是关于混联式的部分介绍：1、混联式动力耦合机构中，电机MG1和发动机需要经过行星机构进行转速耦合，转速耦合以后还需要和电机MG1进行扭矩耦合，通过速度合成实现了电机MG2对发动机的速度调节，这样子发动机转速就会和车速相互独立，实现E-CVT功能。2、混联式动力耦合机构有着并联式和串联式动力耦合机构的特点，既能完成转速耦合，又能完成扭矩耦合，就与此同时有了速度合成和扭矩叠加功能，就可以具有多种工作模式，并可以进行模式之间灵活切换。

什么是凯美瑞双擎？

凯美瑞双擎的意思是指采用丰田最新油电混合动力技术的凯美瑞车型。以下是凯美瑞双擎相关介绍：1、主要由发动机和电动机两套动力车辆在起动和起动时基本不使用发动机由电机起动和驱动汽车电机输出可达270Nm。2、车辆在每小时20公里以上的发动机介入工作时此时发动机与电机共同工作对蓄电池组进行充电不需要对蓄电池组进行插电和充电。3、车辆在减速和制动时发动机自动停止运行制动能量转化为电能供蓄电池充电。

凯美瑞混动是什么意思

【太平洋汽车网】凯美瑞混动版车型与燃油版车型使用的方式是相同的，悬挂上凯美瑞混动使用了常见的麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为双叉臂式独立悬挂，从结构上来看更像传统的多连杆独立悬挂。

凯美瑞混合动力版搭载了2.4升发动机（147马力）与拥有40马力输出的电池驱动组，组成丰田油电复合动力系统（HybridSynergyDrive），在不同的行驶模式下，可让车辆自动调节油电混合的比例。

在油耗表现部分，官方数据显示为百公里6L。凯美瑞混合动力版车型的外观设计有别于普通版车型，借鉴雷克萨斯混动版车型与普通版车型的差异，主要在前脸水箱格栅式样，后尾灯等细节加以区分，混动版凯美瑞重新设计的中网和保险杠。凯美瑞混合动力版在低速启动时仅靠电动机驱动行驶，在一般行驶状态下则由发动机和电动机分别驱动，在全力加速时发动机和电动机同时进入满负荷运转状态，而在减速时发动机将停止工作，刹车所产生的能量也会被转化为电能。

凯美瑞混合动力版依托一款成熟的主流商务轿车，无论是消费能力还是消费量都有着截然不同的优势。混动车型由于较高的车型成本，适合高端消费人群，而不是那些更加重视油耗的家用消费者。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

凯美瑞混合动力工作原理

据边肖说，许多朋友不太了解一些汽车问题。经常有朋友问边肖：凯美瑞混合动力的工作原理。下面是来自边肖的简介。这个问题可以参考一下，或许可以少走一些弯路。

丰田凯美瑞混合动力汽车的工作原理是混联式，是混合动力汽车各种传动系统中的一种。

根据IEC对混合动力汽车的定义，使用两种或两种以上的蓄电池、转换器或能源作为驱动能量，可以有效降低油耗。

根据动力传动系统结构的不同，我们可以将混合动力汽车分为：串联混合动力汽车、并联混合动力汽车、并联混合动力汽车和混合动力汽车。

凯美瑞的混动模式是并联，丰田雅阁的混动模式是并联。

在混合动力耦合机构中，电动机MG1和发动机需要通过行星机构在转速上耦合，并且在转速被耦合之后，它需要与电动机MG1在扭矩上耦合。通过速度合成，电机MG2可以调节发动机的转速，使发动机转速和车速相互独立，从而实现E-CVT的功能。

混合动力耦合机构兼有并联和串联动力耦合机构的特点，既能完成速度耦合，又能完成扭矩耦合。同时具有速度合成和扭矩叠加功能，可拥有多种工作模式，并可在模式间灵活切换。

广汽丰田凯美瑞有混动吗

凯美瑞有混合动力车型。2018年凯美瑞推出混动车型售价从17.98万元到27.98万元不等。汽车混合动力车也被称为双引擎。凯美瑞在2018年推出了混动车型有多种颜色可选铂金珍珠、珊瑚红和黑色这些颜色都非常抢眼。新款凯美瑞混合动力延续了丰田在这一领域的传统。它配备了2.5升直列四缸发动机和80 kW输出的电池组。在油耗表现上综合工况下每百公里消耗4.1升更好的兼顾了经济性。凯美瑞混动车型前脸非常夸张冲击力强车身线条柔和两侧宽大造型优美。配置方面高级高科技配置中央扶手空可调节娱乐控制面板后排座椅也可电动调节乘坐舒适JBL高级环绕声让驾驶体验更加愉悦。

丰田凯美瑞混合动力的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于凯美瑞25混动、丰田凯美瑞混合动力的信息别忘了在本站进行查找喔。

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